10.000km. Danke für eine Antwort... :-(Mein Werkstattmeister meint die Kupplung meines Autos sei zwar verschlissen, halte aber noch ca. Ich bin momentan an meinem Motorrad Führerschein zugange. 3.Frage wenn ich jetzt an einen Kreisverkehr komme wie mache ich das dann. Die Motorbremse schont auf alle Fälle die Bremse Die max. Das Ziel besteht stattdessen darin, mit Fußbremse, Motorbremse und vorausschauender Fahrweise eine bestmögliche Ressourcenschonung zu erreichen.Nicht zu verwechseln mit der hier beschriebenen Bremsweise ist die so genannte „Motorstaubremse“. hallo leute .
... weder beim Schalter noch Automaten und auch jetzt beim Outback mit CVT kann ich das der Peddals hervorragend nutzen.
Ich bin lange Zeit Manuelle Getriebe gefahren und von daher verwende ich gerne die Motorbremse. Jetzt mache ich es wieder so: Folgendes Szenario:Ich fahre in der Stadt im 5ten Gang mit ca. Bei den Bremsen geh ich mit, aber wird echt das Ausrücklager so stark belastet? Kosten zu sparen kann man damit vergessen. und rollen lassen... ?Bei einer längeren Fahrt bergab ist es vorteilhaft ,zwischendurch mal mit gezogener Kupplung richtig Gas zu geben, damit der Motor durchgeschmiert wird, weil er ja bei geschlossenem Gasschieber kein Gemisch bekommt.Also ich kann einfach mal das Gas los lassen und rollen lassen ohne die Kupplung dauernt zu halten oder zwischen durch gas geben :)?Ja, du kannst einfach eingekuppelt rollen lassen, nur eben nicht zu lange an einem Stück.Natürlich darf man auch beim Zweitakter die Motorbremse benutzen. Jetzt habe ich mir die Frage gestellt ob das evtl. Und welche Vorteile/Nachteile haben 2 Takter noch?Hallo Comunity. ... Wenn ich deine Lösung richtig verstanden habe, drückst du bildlich gesprochen quasi permanent den Hebel runter, mit kurzen Aussetzern, damit erstmal ein initiales Set erfolgt.
auch mal einen Berg runterrolle. bei Ampeln den Wagen Gang für Gang runterzubremsen.
Da ich nicht so viel Ahnung von 2 Taktern habe hätte ich mal eine Frage, wegen der Motorbremse. Da die Bremskraft der Motorbremse auch die Kupplung und den Antriebsstrang belastet, sollte nach dem Herunterschalten sanft eingekuppelt werden.Durch schnelles Herunterschalten (besonders wenn dabei Gänge übersprungen werden) und unsanftes Einkuppeln, kann die Verzögerungswirkung auch zum Blockieren der Antriebsräder führen. Ich will mir in gut einem Jahr die Husqvarna sm 125 holen. Also normalerweise gehe ich das so an, dass ich zb sagen wir mal, vor mir in etwa 20-30m ist eine rote Ampel, ich fahre mit 50kmh, ich lege wahrscheinlich vom vierten Gang zum zweiten und bremse zuerst mit der normalen Bremse und wenn meine Geschwindigkeit auf ungefähr 30 ist (ich schaue da natürlich jetzt nicht extra auf Tacho und verlasse mich auf mein Gefühl :D) lasse ich langsam die Kupplung kommen damit die Motorbremse eintritt.
Auch wenn die Fahrzeuge heute mit Scheibenbremsen ausgerüstet sind, diese würden zu heiß werden, außer vielleicht bei Schleichfahrt. "Man soll bei 2Taktern IMMER wenn man das Gas nicht benutzt die Kupplung ziehen. Heisst sie läßt sich bis zum Anschlag ziehen ohne das was passiert, ich kriege auch kein Gang rein. Bei den Motorbremsen in LKWs wird die Bremswirkung dadurch erzielt, dass der Auspufftrakt verschlossen wird.Das heißt ? Das Hoch - und Runterschalten ist eine schwere und komplexe Angelegenheit. Die waren allerdings verwirrt, da die Lambdasonde so neu aussah und konnten nicht überprüfen ob sie richtig arbeitet, da die notwendigen Auslese-Geräte nicht vorhanden waren.In einer zweiten Werkstatt hab ich dann die Lambdasonde überprüfen lassen und sie funktioniert einwandfrei.In einer 3.
Da sich sonst der Kolben überhitzen kann und schlussendlich es den Motor schadetHallo Leute, ich wollte mal wissen wie ihr so euer Auto bremst, also wie geht ihr das an, sodass ihr denkt, das ist besser oder am besten für die Bremsen (auch inklusive Motorbremse) damit die nicht zu sehr belastet oder auf Dauer nicht beschädigt werden.
Erst beim Rückweg ist mir dann irgendwie in den Sinn gekommen, ob ich das überhaupt darf.
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